[et_pb_section bb_built=”1″][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_image _builder_version=”3.1.1″ src=”https:\/\/ideasbr.llorenteycuenca.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/Boton_web_articulo_BR-2.jpg” url=”https:\/\/www.desenvolvendo-ideias.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/190306_DI_articulo_infraestructuras_un-sector-al-alza-en-brasil_BR.pdf” url_new_window=”on” \/][et_pb_text _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n
Sob novo governo, o Brasil passou a seguir uma agenda econ\u00f4mica liberal bastante n\u00edtida, que acena com oportunidades de neg\u00f3cios\u00a0<\/strong>para companhias nacionais e multinacionais.<\/p>\n Dentre os imensos desafios a serem enfrentados pelo presidente Jair Bolsonaro, o setor da infraestrutura tende a ser aquele com a maior capacidade de render not\u00edcias positivas em per\u00edodo relativamente curto de tempo.<\/p>\n A agenda de investimentos previstos tem 193 projetos preparados pelo chamado \u201cPrograma de Parceria de Investimentos (PPI)\u201d. Apenas no setor de transporte e log\u00edstica, os projetos previstos no PPI apontam investimentos de R$ 111 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos<\/strong>. Est\u00e3o no radar, por exemplo, concess\u00f5es de aeroportos e de rodovias, a constru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias e a oferta de terminais portu\u00e1rios. S\u00f3 nesse segmento, o Brasil vai disponibilizar para o setor privado 59 projetos diferentes.<\/p>\n Um aspecto importante \u00e9 que os programas de concess\u00e3o de infraestrutura n\u00e3o s\u00e3o exclusividade do governo federal. O Estado de S\u00e3o Paulo prepara a acelera\u00e7\u00e3o dos programas de concess\u00e3o de metr\u00f4, a renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de rodovias e a privatiza\u00e7\u00e3o do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o<\/strong>. Em fevereiro, o governador do estado de SP, Jo\u00e3o Doria anunciou o lan\u00e7amento de um novo lote de concess\u00f5es de rodovias. O plano do governador \u00e9 entregar ao setor privado 1.201 quil\u00f4metros de vias por 30 anos e obter investimentos de R$ 9 bilh\u00f5es.<\/p>\n Em Minas Gerais, Romeu Zema, empres\u00e1rio que entrou recentemente na pol\u00edtica, prepara o Plano de Mobilidade Urbana. A ideia do governador mineiro \u00e9 colocar em marcha um ousado projeto de retomada do metr\u00f4 de Belo Horizonte, que est\u00e1 paralisado h\u00e1 anos. J\u00e1 o governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, tamb\u00e9m quer reativar um projeto de metr\u00f4 para Porto Alegre. Wilson Witzel, governador do Rio de Janeiro, anunciou que pretende montar um programa de concess\u00f5es de 12 rodovias no Estado. O plano \u00e9 entregar \u00e0 iniciativa privada 719,2 quil\u00f4metros de estradas<\/strong>.<\/p>\n Isso sem falar no novo ciclo de expans\u00e3o do setor el\u00e9trico, com novas hidrel\u00e9tricas, termel\u00e9tricas, parques e\u00f3licos e solares e linhas de transmiss\u00e3o<\/strong>. A profunda crise econ\u00f4mica que derrubou o Produto Interno Bruto brasileiro por dois anos freou a demanda por energia, mas a retomada do pa\u00eds exigir\u00e1, em pouco tempo, uma maior capacidade de produ\u00e7\u00e3o e de transmiss\u00e3o.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Nueva agenda econ\u00f3mica” _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n A agenda liberalizante que emergiu nas elei\u00e7\u00f5es de outubro de 2018 tem como principal fiador o \u201csuperministro\u201d da Economia, Paulo Guedes, que reuniu sob o seu poder a estrutura de outros minist\u00e9rios extintos e que conta com amplo apoio de Bolsonaro. Guedes promete reduzir o tamanho do Estado Brasileiro e privatizar tudo<\/strong> o que for poss\u00edvel.<\/p>\n A despeito disso, Guedes j\u00e1 anunciou que espera arrecadar US$ 20 bilh\u00f5es com a execu\u00e7\u00e3o do plano de privatiza\u00e7\u00f5es de estatais em 2019<\/strong>. \u00c9 uma aposta alta e que vai testar a capacidade de o governo traduzir em votos no Congresso o apoio para a agenda que apresentou ao pa\u00eds durante a elei\u00e7\u00e3o de 2018.<\/p>\n Para um pa\u00eds que enfrenta com frequ\u00eancia travas no crescimento econ\u00f4mico, investimentos consistentes em infraestrutura podem oferecer ao pa\u00eds um avan\u00e7o econ\u00f4mico de 2%, 3% e, em situa\u00e7\u00f5es mais especiais, de at\u00e9 4%<\/strong> ao ano.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Demanda hist\u00f3rica por inversiones” _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n Investir em infraestrutura j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 mais uma quest\u00e3o de op\u00e7\u00e3o para o Brasil, mas de necessidade, diante dos imensos gargalos que enfrenta. Na \u00e1rea de log\u00edstica de transporte, essencial para escoamento das safras recordes do agroneg\u00f3cio brasileiro, 64% da carga \u00e9 transportada ainda por caminh\u00f5es, modalidade mais cara e poluente, contra apenas 18% de participa\u00e7\u00e3o das ferrovias e 5% das hidrovias<\/strong>.<\/p>\n A infraestrutura urbana de saneamento \u00e9 outro exemplo de setor que demanda investimentos urgentes. Nesse campo, h\u00e1 diferen\u00e7as abissais no Brasil, em que h\u00e1 localidades com n\u00edvel de saneamento de primeiro mundo e outras com indicadores similares aos dos pa\u00edses mais pobres do globo. Para termos uma ideia: 17% dos brasileiros ainda n\u00e3o t\u00eam acesso \u00e0 \u00e1gua tratada<\/strong>; 38% da \u00e1gua pot\u00e1vel que sai das esta\u00e7\u00f5es de tratamento s\u00e3o perdidas na distribui\u00e7\u00e3o e n\u00e3o alcan\u00e7am as casas dos brasileiros; no total, 56% do esgoto n\u00e3o recebe qualquer tipo de tratamento.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=”Qui\u00e9n sale adelante” _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”3.1.1″]<\/p>\n Os processos de abertura ao investimento privado envolvem uma s\u00e9rie de requisitos das companhias e fundos de investimento. Em primeiro lugar, \u00e9 preciso contar com um real entendimento e acompanhamento do cen\u00e1rio brasileiro (pol\u00edtico, econ\u00f4mico e setorial). Al\u00e9m disso, em muitos casos, um investimento em infraestrutura vai requerer um projeto complementar de gest\u00e3o de reputa\u00e7\u00e3o, que engloba desde a\u00e7\u00f5es de assuntos p\u00fablicos e advocacy at\u00e9 a apresenta\u00e7\u00e3o de credenciais para a opini\u00e3o p\u00fablica,\u00a0<\/strong>de modo a criar um ambiente favor\u00e1vel aos novos administradores privados.<\/p>\n Ap\u00f3s a conquista de uma concess\u00e3o, tem-se outro desafio: o de construir apoios e relacionamentos, essencial para implementa\u00e7\u00e3o e avan\u00e7o do empreendimento. Assumir um projeto pressup\u00f5e o entendimento do contexto local <\/strong>onde o ativo de infraestrutura est\u00e1 inserido e os poss\u00edveis desafios existentes pela frente.<\/p>\n O fato \u00e9 que o Brasil acena, nos dias de hoje, com oportunidades concretas em infraestrutura. Quem estiver bem preparado saber\u00e1 transitar com os maiores \u00eaxitos nesta estrada.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image admin_label=” infografico web” _builder_version=”3.1.1″ src=”https:\/\/ideasbr.llorenteycuenca.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/grafico_web_1_BR-1.jpg” disabled=”off” disabled_on=”on|on|” \/][et_pb_image admin_label=” infografico movil” _builder_version=”3.1.1″ src=”https:\/\/ideasbr.llorenteycuenca.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/grafico_movil_1_BR-1.jpg” disabled=”off” disabled_on=”off|off|on” \/][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section bb_built=”1″][et_pb_row][et_pb_column type=”4_4″][et_pb_image _builder_version=”3.1.1″ src=”https:\/\/ideasbr.llorenteycuenca.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/Boton_web_articulo_BR-2.jpg” url=”https:\/\/www.desenvolvendo-ideias.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2019\/03\/190306_DI_articulo_infraestructuras_un-sector-al-alza-en-brasil_BR.pdf” url_new_window=”on” \/][et_pb_text _builder_version=”3.1.1″] Sob novo governo, o Brasil passou a seguir uma agenda econ\u00f4mica liberal bastante n\u00edtida, que acena com oportunidades de neg\u00f3cios\u00a0para companhias nacionais e multinacionais. 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