Alto, esguio e muito brit\u00e2nico. Essa \u00e9 a primeira imagem que Simon Smithson passa, um dos arquitetos europeus mais famosos, s\u00f3cio e bra\u00e7o direito de Richard Rogers, pr\u00eamio Pritzker 2007 e coautor com o pr\u00f3prio de grandes edif\u00edcios, como o Terminal 4 do aeroporto de Madri-Barajas, pelo qual recebeu o pr\u00eamio Stirling, concedido pelo Royal Institute of British Architects. Smithson. Al\u00e9m disso, \u00e9 um profissional dedicado \u00e0 Espanha e \u00e0 Am\u00e9rica Latina. Seu projeto, ainda em curso e em coautoria com Richard Rogers, destaca-se no seu portf\u00f3lio como “o mais importante das cidades europeias”: o desenvolvimento norte de Madri na opera\u00e7\u00e3o denominada Distrito Castellana Norte.<\/p>\n
\u201cOs grandes problemas das cidades s\u00e3o a mobilidade e a polui\u00e7\u00e3o, por isso, ser\u00e1 reduzido o uso do carro particular, compartilhando espa\u00e7o com outros meios de transporte”<\/p><\/blockquote>\n
Smithson me recebe no seu escrit\u00f3rio de Madri, localizado em um local luminoso na rua central Vel\u00e1zquez. Titubeia um espanhol gutural, mas entend\u00edvel, com uma entona\u00e7\u00e3o quase un\u00edssona. Quando lhe pergunto o que est\u00e1 acontecendo com as cidades e seu novo protagonismo, quando j\u00e1 vamos pelo caminho de acomodar a mais de 80 % da popula\u00e7\u00e3o mundial, meu interlocutor faz uma pausa para responder:<\/p>\n
“Estamos voltando a uma estrutura parecida com a da It\u00e1lia do Renascimento, quando as cidades eram mais importantes que os Estados, e esse fen\u00f4meno tamb\u00e9m est\u00e1 vinculado ao emprego. Desde a revolu\u00e7\u00e3o industrial, o motivo de migra\u00e7\u00e3o \u00e0 cidade tem sido o emprego, o trabalho. Os grandes empregos s\u00e3o terci\u00e1rios e esse \u00e9 o principal motivo da urbaniza\u00e7\u00e3o, um pool<\/em> para os empregadores instalados nas cidades que oferecem bons trabalhos. As cidades, al\u00e9m disso, entraram em concorr\u00eancia entre si e adquirem mais import\u00e2ncia”.<\/p>\n
Esse movimento do campo \u00e0 cidade explicaria uma diferencia\u00e7\u00e3o eleitoral ou ideol\u00f3gica entre os cidad\u00e3os urbanos e os rurais? Smithson sup\u00f5e que os condicionantes da cidade explicam esse fen\u00f4meno, mas n\u00e3o se aprofunda em uma quest\u00e3o que, talvez, seja mais de sociologia pol\u00edtica que de urbanismo, embora, em poucas palavras, explica que os problemas das cidades atualmente s\u00e3o espec\u00edficos:<\/p>\n
“Na minha opini\u00e3o \u2013 diz \u2013 acredito que o principal \u00e9 o da mobilidade, o tr\u00e2nsito e, consequentemente, a polui\u00e7\u00e3o, a sustentabilidade do meio ambiente. O carro n\u00e3o desaparecer\u00e1, mas ter\u00e1 que conviver com novas tecnologias (refere-se aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e aos h\u00edbridos) com o transporte p\u00fablico. Por exemplo, esse problema j\u00e1 foi sugerido em Londres e uma das revolu\u00e7\u00f5es mais not\u00e1veis foi o fen\u00f4meno das bicicletas como meio de transporte r\u00e1pido e limpo. H\u00e1 outros movimentos urbanos como o dos pedestres, muito caracter\u00edstico em Nova York”.<\/p>\n
“Em Londres ocorreu a revolu\u00e7\u00e3o, e em Nova York, o fen\u00f4meno das ruas para pedestres”<\/p><\/blockquote>\n
E a habitabilidade, as zonas degradadas nas cidades?<\/p>\n
“Bem, \u2013 sacode a cabe\u00e7a pensativo \u2013, eu acho que essas situa\u00e7\u00f5es nos sub\u00farbios t\u00eam a ver com a extens\u00e3o dos servi\u00e7os p\u00fablicos. Em Madri, o crescimento da popula\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos foi entre 10 e 14 %, mas em ocupa\u00e7\u00e3o de superf\u00edcie \u00e9 o dobro ou o triplo. Os novos desenvolvimentos em Madri \u2013 e em outras cidades \u2013 s\u00e3o de baixa densidade, o que implica muito custo na manuten\u00e7\u00e3o urbana como a ilumina\u00e7\u00e3o, a limpeza ou o transporte p\u00fablico”.<\/p>\n
Nessas circunst\u00e2ncias, como as cidades devem crescer? Horizontal ou verticalmente? Novamente, Simon Smithson faz uma pausa para refletir:<\/p>\n
“A densidade n\u00e3o est\u00e1 relacionada necessariamente \u00e0 altura. Isso \u00e9 um pouco um mito. Minha prefer\u00eancia \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de cidade na vertical e na horizontal. A altura dos edif\u00edcios \u00e9 algo misterioso. Depois dos atentados de 11 de setembro em Nova York, disseram que seriam reduzidas as alturas dos edif\u00edcios e, no entanto, hoje h\u00e1 mais torres em constru\u00e7\u00e3o que nunca”.<\/p>\n
“Nunca como antes est\u00e3o sendo constru\u00eddas grandes torres apesar do impacto dos atentados de 11 de setembro”<\/p><\/blockquote>\n
A reflex\u00e3o de Smithson leva, inevitavelmente, a outra: a arquitetura se imp\u00f5e ao estilo da cidade ou \u00e9 o que o determina? Para o arquiteto brit\u00e2nico, a quest\u00e3o n\u00e3o tem uma resposta conclusiva. Ele volta a fazer um longo sil\u00eancio e responde:<\/p>\n
“A tend\u00eancia desde os anos cinquenta do s\u00e9culo passado indica que os edif\u00edcios em todo o mundo terminar\u00e3o sendo parecidos, mas h\u00e1 outras escolas de pensamento que acreditam que os edif\u00edcios devem refletir o esp\u00edrito da cidade. O estilo \u00e9 influenciado pelas mat\u00e9rias primas da constru\u00e7\u00e3o, pelo clima, pala acessibilidade e, embora a tecnologia seja comum, os edif\u00edcios devem refletir as pr\u00f3prias condi\u00e7\u00f5es do ambiente da cidade, especialmente as clim\u00e1ticas. Um bom edif\u00edcio capta o esp\u00edrito urbano. Em Madri, vive-se mais nas ruas; em Londres, mais em casa. H\u00e1 outro aspecto do di\u00e1logo dos edif\u00edcios com as cidades: estes t\u00eam responsabilidades com rela\u00e7\u00e3o aos seus ocupantes e tamb\u00e9m sobre o contexto da cidade”.<\/p>\n
Smithson lidera projetos na Am\u00e9rica Latina. Confessa que o da Venezuela “est\u00e1 em pausa”. Tratava-se, originalmente, de uma rodovi\u00e1ria, mas a partir disso surgiu um espa\u00e7o p\u00fablico mais completo e est\u00e9tico, multiuso, que serviria tamb\u00e9m como um espa\u00e7o c\u00edvico. Ele comenta entusiasmado, entretanto, do que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o em Bogot\u00e1, financiado por um empres\u00e1rio particular que quer recuperar o centro hist\u00f3rico da cidade, constru\u00eddo nos anos cinquenta depois da revolta conhecida como “el Bogotazo<\/em>” (abril de 1948) que destruiu boa parte da cidade. “O sonho \u00e9 que a capital da Col\u00f4mbia tenha o melhor espa\u00e7o p\u00fablico do pa\u00eds”, diz o arquiteto, que demonstra otimismo com o projeto j\u00e1 em fase de constru\u00e7\u00e3o. “A primeira torre ser\u00e1 inaugurada em Bogot\u00e1 dentro de 18 meses. Haver\u00e1 escrit\u00f3rios, hot\u00e9is, resid\u00eancias”. Refere-se tamb\u00e9m \u00e0 sede do BBVA no M\u00e9xico, um projeto com o qual est\u00e1 satisfeito e se sente orgulhoso.<\/p>\n
“O sonho \u00e9 que a capital da Col\u00f4mbia tenha no seu centro urbano o melhor espa\u00e7o p\u00fablico do pa\u00eds”<\/p><\/blockquote>\n
Seu desafio, e o de todo o escrit\u00f3rio liderado por Richard Rogers, \u00e9 o grande projeto de desenvolvimento da zona norte de Madri:<\/p>\n
“A cidade n\u00e3o est\u00e1 conectada entre o norte e o sul. \u00c9 como se faltasse um peda\u00e7o de cidade. Madri \u00e9 um invento relativamente novo. O bairro de Salamanca, a Gran V\u00eda, a Castellana, etc., s\u00e3o todos espa\u00e7os do s\u00e9culo passado. As cidades, Madri entre elas, devem mudar para sobreviver. Isso foi bem entendido em Paris e Londres com os Jogos Ol\u00edmpicos, o mesmo que em Barcelona, em 1992. Chegou a hora desse projeto em Madri, depois da crise, quando o pa\u00eds recupera ilus\u00f5es. H\u00e1 uma converg\u00eancia de necessidades para que esse projeto siga em frente e um ambiente geral otimista. Isso se percebe nas reuni\u00f5es com os moradores. As pessoas entendem a import\u00e2ncia do projeto para Madri mais que nenhum outro”.<\/p>\n
Esse est\u00e1 entre os projetos mais importantes que o escrit\u00f3rio de Richard Rogers e Simon Smithson tem no seu portf\u00f3lio? Ele n\u00e3o tem d\u00favidas: “Na minha opini\u00e3o, sim, \u00e9 espetacular. Madri \u00e9 uma grande cidade, como Paris e Londres, mas a cidade deve continuar mudando, crescendo com ambi\u00e7\u00e3o como ocorreu com iniciativas como Madri-Rio”.<\/p>\n
No entanto, acredito que haja certa fobia \u00e0 urbaniza\u00e7\u00e3o: “Sim, tem mesmo, h\u00e1 uma resist\u00eancia a voltar \u00e0 vida das cidades de antes da crise e alguns modelos de desenvolvimento das cidades n\u00e3o foram os melhores \u2013 refere-se aos PAUS na Espanha (Programas de Atua\u00e7\u00e3o Urban\u00edstica) \u2013, mas o projeto da Castellana Norte \u00e9 diferente porque supera as constru\u00e7\u00f5es do passado. Madri poderia ser como Paris e assumir sua condi\u00e7\u00e3o, levando em considera\u00e7\u00e3o que na capital da Espanha a qualidade de vida \u00e9 melhor”. Destaca como fator importante a localiza\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o norte de Madri na vertical do Paseo de la Castellana, que abriga institui\u00e7\u00f5es pol\u00edticas e culturais. Seria sua extens\u00e3o.<\/p>\n
O tempo acaba, mas o leave<\/em> brit\u00e2nico da Uni\u00e3o Europeia fica pendente. “Vamos buscar um compromisso. N\u00f3s, brit\u00e2nicos, conhecemos a arte de consegui-los. E iremos alcan\u00e7\u00e1-lo com a UE. A Europa \u00e9 mais importante que alguns meros acordos comerciais, \u00e9 um espa\u00e7o de democracia, de liberdade”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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